Yıldırım Çarpan Uçak Sabiha Gökçen’e Geri Döndü: PC398 Sefer Sayılı Uçuşta Neler Yaşandı?

30 Kasım 2025 Pazar gecesi, Pegasus Hava Yolları’na ait TC-RBA kuyruk tescilli Airbus A321-251NX tipi yolcu uçağı, PC398 sefer sayılı uçuşunu icra etmek üzere İstanbul Sabiha Gökçen’den St. Petersburg’a havalandı. Kalkıştan hemen sonra, uçak art arda iki kez şiddetli yıldırım isabetine maruz kaldı.

Bu beklenmedik durum, uçuş ekibinin derhal acil durum protokollerini devreye sokmasını ve havacılık güvenlik prensipleri doğrultusunda başlangıç meydanına geri dönme kararı almasını gerektirdi.

Mürettebatın Kararı: Acil Durum ve Geri Dönüş

Yıldırım çarpmalarının ardından, uçağın kritik aviyonik, navigasyon ve kontrol sistemlerinde olası anormallikler veya geçici bozukluklar riski belirginleşti. Uçuş mürettebatı, potansiyel riskleri en aza indirmek ve yolcuların mutlak güvenliğini sağlamak amacıyla havacılık yönetmeliklerinde belirtilen prosedürleri titizlikle uyguladı.

Uçuşun devamının risk taşıyabileceği değerlendirilerek, hava trafik kontrol birimiyle irtibata geçildi. Sabiha Gökçen Havalimanı’na geri dönüş için izin ve gerekli yönlendirmeler talep edildi.

Güvenli İniş İçin Yakıt Boşaltma Süreci

St. Petersburg gibi uzun menzilli bir destinasyon için planlanan PC398, kalkış sırasında maksimum yakıt kapasitesiyle yüklüydü. Yıldırım isabeti sonrası iniş kararı alındığında, uçağın mevcut ağırlığı güvenli iniş ağırlığının üzerindeydi.

Ticari havacılıkta, bir uçağın güvenli bir şekilde iniş yapabileceği maksimum iniş ağırlığı (Maximum Landing Weight – MLW) belirlenmiştir. Bu ağırlık, kalkış ağırlığından (Maximum Takeoff Weight – MTOW) genellikle daha düşüktür.

Güvenli iniş için fazla yakıtın boşaltılması veya yakılması gerekmekteydi. Bu nedenle uçak, yaklaşık iki saat boyunca Marmara Denizi veya Karadeniz üzerinde güvenli bir irtifada tur atarak yakıt tüketimini sağladı ve iniş ağırlığını emniyetli seviyeye indirdi.

Sorunsuz İniş ve Yolcu Güvenliği

Gerekli yakıt azaltma prosedürlerinin tamamlanmasının ardından, Airbus A321-251NX tipi uçak Sabiha Gökçen Havalimanı’na sorunsuz ve emniyetli bir şekilde iniş gerçekleştirdi. Olayda herhangi bir yolcu veya mürettebat üyesinin yaralanmadığı resmi olarak bildirildi.

Uçuşun iptal edilmesini takiben, tüm yolcular hızla ve güvenli bir şekilde tahliye edildi. Pegasus Hava Yolları, yolcuların seyahat planlarının aksamaması adına gecikmeksizin başka bir uçak tahsis ederek, St. Petersburg destinasyonuna ulaşımlarını temin etti.

Bu durum, havayolunun beklenmedik operasyonel aksaklıklara karşı hazırlıklı olduğunu ve yolcu hizmet kalitesini sürdürme taahhüdünü bir kez daha gözler önüne serdi.

Neden Geri Dönüldü? Uçaklarda Yıldırım Koruması ve Emniyet Prosedürleri

Modern ticari yolcu uçakları, yıldırım çarpmalarına dayanacak şekilde özel olarak tasarlanır ve Faraday kafesi prensibiyle korunur. Bu sayede elektrik akımı, uçağın dış yüzeyinden geçerek güvenli bir şekilde dağılır.

Ancak art arda ve şiddetli yıldırım isabetleri, uçağın elektrik, elektronik ve aviyonik sistemlerinde geçici veya kalıcı arızalara yol açabilir. Özellikle hassas sensörler ve kontrol üniteleri etkilenebilir.

Mürettebatın uçuş emniyetini tehlikeye atmamak adına önleyici bir geri dönüş kararı alması, havacılık sektöründeki “önce güvenlik” felsefesinin somut bir yansımasıdır. Bu, standart operasyonel prosedürlerin ve risk yönetiminin kritik bir bileşenini oluşturur.

Kapsamlı Teknik İnceleme ve Bakım Süreci

Sabiha Gökçen’e inişin ardından, TC-RBA kuyruk tescilli uçak, Pegasus teknik ekipleri tarafından detaylı bir inceleme ve bakım programına alındı. Bu kapsamlı kontrol süreci, sadece görsel denetimlerle sınırlı kalmayacak.

İnceleme kapsamında şunlar yer alacak:

• Uçağın yapısal bütünlüğünün kontrolü
• Elektrik tesisatının detaylı denetimi
• Aviyonik ekipmanlarının testleri
• Tüm kritik sistemlerin ileri düzey analizleri

Yıldırım çarpmalarının neden olabileceği mikro çatlaklar, sensör hasarları veya elektromanyetik parazit etkileri gibi unsurlar, özel test cihazları ve non-destrüktif muayene yöntemleriyle titizlikle araştırılacaktır.

Uçağın tekrar hizmete girmesi, tüm bu kontrollerin başarıyla tamamlanması ve ilgili havacılık otoritelerinden uçuşa elverişlilik sertifikasının yeniden alınmasıyla mümkün olacak. Bu süreç, uluslararası havacılık güvenlik standartlarının kesintisiz uygulanmasını temsil eder.